以“RS”之名讨好年轻人 试驾雪佛兰科鲁泽RS

作者: admin 分类: 汽车 发布时间: 2019-03-17 15:51

3月的北京终于迎来了一丝春意,略显“寒意”的车市也急需新生力量的刺激。此时,一款带有鲜红“RS”标识的新车正在向你驶来。开启向年轻化转型的“金领结”雪佛兰品牌则要将运动进行到底,真的能够打动年轻人吗

对于一款主打运动的车型,首当其冲就是要有个性的外观设计,而在你第一眼看到科鲁泽的时候,相信你一定会给它打上一个高分。从它的英文名MONZA上你就可以联想到,运动特性一定会是它的“招牌”。

早在1960年,MONZA的名字就已经出现在雪佛兰品牌当中,而如今的科鲁泽同样延续其运动化的产品基因。从去年开始,雪佛兰就像是开了窍,一下子学会了如何让年轻消费者喜欢,将Redline尚·红系列的运动设计风格置于旗下车型之中,投其所好自然取得了不错的市场反馈。

今天我们要试驾的这款科鲁泽RS车型,则是雪佛兰全新一代设计语言下诞生的车型。作为雪佛兰今年首款上市新车自然备受关注,科鲁泽也紧随目前的设计风潮,直接提供了两种外观设计风格,一款当然就是我们都已经熟知的Redline车型,而另一款则是今天的主角--科鲁泽RS。相比于Redline车型,RS车型在外观设计上将更加突出运动感的细节特征,从车头到车尾再到内饰设计也更为大胆,绝对会让你眼前一亮。

科鲁泽RS车头设计极具攻击性,大面积蜂窝状前格栅搭配红色的RS车标与黑色雪佛兰LOGO的设计充满了运动元素,中间贯穿于车头的镀铬饰条则更显精致,甚至连发动机盖上的隆起线条都是源自于超级跑车克维尔特的设计元素,使得整个车头更富层次感。同时,全系车型标配LED头灯,并采用了导管+厚壁LIGHTINGBLADE双层导光技术,显示效果更为细腻,绝对要给个好评。

相比于颇为激进的车头设计,车身侧面的线条则略显保守,双腰线设计让整个线条过渡更为流畅,如果只看车身侧面线条的话,你会觉得它还是一款家用轿车。不过,车尾的设计就会让你打消这个想法,可以说是相当具有动感。

无论是后备厢上方的小鸭尾设计,还是保险杠上扰流板的细节,都让它充满了战斗氛围。配合上精致的尾灯灯组,还有那贯穿于尾灯之间呼应车头的镀铬饰条,都会让你觉得科鲁泽RS是一款细节满满的车型。而车尾上的标识采用黑色设计,只有那明显的红色RS标识会让你一眼就能记住他的身份。对了,试驾的这款车颜色官方称之为任性红,用在科鲁泽RS身上,确实非常任性。

拉开车门,飞翼式的内饰设计理念并不会感到陌生,而门板上的红色装饰条、缝线以及座椅上的一抹红色条纹点缀都诠释出它个性十足的一面。一直以来红黑配色始终都象征着运动,采用这样的搭配自然是讨年轻消费者喜欢的。

内饰整体做工规整,中控台上方搭载了一块8英寸触控屏幕,不过MyLink+智联系统的UI设计和触控反应表现一般。别担心,这套系统支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能,有了它自然就方便了很多,再加上安吉星系统的辅助,绝对是1+1>2的用车体验。

中控台下方提供有两个USB插口,主驾驶座椅支持前后电动调节,前排两个座椅也都带有座椅加热功能。还有一点,车内提供了多达22处的储物空间,甚至连手套箱下方还额外提供有放水或者雨伞的凹槽,细节上的用心程度可见一斑。

坐进后排,全系标配的空调出风口显得非常厚道,后排中央地板的凸起也相对较低。由于后排座椅并不支持放倒,椅背厚度得以设计的相对较厚,带来的舒适性提升也是很明显,坐垫也保证了足够长度,为大腿提供更好支撑,满足日常家庭的乘坐是没有问题的。唯独遗憾的是,在顶配车型上也没有配备后排中央扶手和USB插口,尽管年轻消费者对于后排要求并不算高,但它终究是辆家庭轿车,如果能为后排乘客提供更多的舒适性配置,那岂不是更好?

还有一点,科鲁泽RS在松开刹车怠速时车速要比一般车型略高,如果是在城市拥堵跟车状态下,你甚至都不用踩油门踏板就可以实现跟车,这就可以有效避免顿挫,配合上力度适中的刹车,就让你开着它穿梭在城市中显得游刃有余。悬挂整体调教偏硬,对于路面上中小振动过滤的比较彻底,但过减速带时后排乘客感受还是比较明显的。对于本就偏向运动的车型定位来讲,我当然希望它是一款更吸引我去驾驶的车。

说了这么多科鲁泽RS,关于它的价格我们还需要等到3月21日正式上市时才能揭晓。有着打动年轻人的外观设计和不错的行驶质感,显然对于克洛泽来讲,定价就显得格外重要。究竟是以科沃兹、科鲁泽和科鲁兹组成的“三剑客”统治市场,还是形成自相残杀的局面,都注定将上演一出好戏。

技术数据 科鲁泽RS 330T 自动痛快版

车身:长4630 mm,宽1798 mm,高1485 mm,轴距2640 mm,整备质量1265 kg,行李厢容积430 L,油箱容积44 L

发动机:L型3缸,涡轮增压,排量1349 cm3,最大功率120 kW (163Ps)/5500rpm,最大扭矩230N?m/1800-4400rpm

传动系统:前置发动机,前轮驱动、6挡手自一体变速箱

行走机构:前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,电动助力转向,前后通风盘式刹车,前后205/55 R16

行驶性能:0~100 km/h加速- s,最高车速195 km/h,工信部综合油耗5.8 L/100km

售价:未上市

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