大风刮来!航空发动机专项引爆高温合金产业

作者: admin 分类: 科技 发布时间: 2019-07-12 10:53

1.航空发动机专项已经获国务院审议

尽管近几日指数的表现不温不火,但盘面上钢铁板块却在持续异动,而仔细观察会发现,主要异动的钢铁股主要集中在特钢领域,尤其是高温合金主题的表现可谓暗流涌动,而这种异动的表象之下显然并非空穴来风。有多家机构、媒体及工信部人士表示,航空发动机专项早在去年底即获得国务院审议,一旦获批,则整个航空发动机产业链将进入高速发展的黄金周期,其中最为深度受益和需求将暴增的就是航空发动机上的明珠——高温合金产业!相关的投资机会不可不察!

记者从工信部人士处了解到,航空发动机专项马上就要经国务院审议,“航空发动机是装备发展过程中非常重要的一项任务,目前,航空发动机专项文件还没有出,(不过)很快就要出台。”

据了解,由原属中国航空工业集团公司(下称中航工业)相关业务分拆而组建的中国航空发动机集团公司(下称中国航发)于今年5月31日完成工商注册,并与8月28日在北京举行成立大会。中国航发被认为是承担航空发动机专项的主体企业。

上述工信部人士告诉记者,中国航发之所以从中航工业分拆出来,目的就是希望能够专心致志把发动机做好,“我国在航空发动机上已经由很长时间的激烈,但是和世界先进水平差距还是很大,目前正处在突破的关键时期。”

该人士告诉记者,下一步,中国航发下属的中国航发商用航空发动机有限责任公司正在集中精力研制大推力、高涵道比的航空发动机,“国产大飞机现在最大的制约因素还是发动机,未来会为国产大飞机进行配套。”

2.中国航发:2017年狠抓重点型号研制与“两机”专项实施!

中国航空发动机集团(以下简称“中国航发”)2017年工作会在京召开,总结2016年工作,分析面临形势,部署2017年重点任务。会议指出,2017年是实施“十三五”规划的重要一年,是供给侧结构性改革的深化之年,是集团推进“两机”专项实施,加快自主创新转变,攻克航空动力瓶颈的关键一年,集团面临着前所未有的机遇和挑战,正处于奋力攻关、夯实基础的关键期,深化改革、提质增效的攻坚期,提升能力、加速发展的机遇期,呈现“三期交织”的催人奋进之“势”。

就2017年重点任务来看,中国航发集团将狠抓重点型号研制与“两机”专项实施,确保科研生产任务全面完成;狠抓改革调整,确保管理架构进一步理顺;狠抓成本工程,确保经济运行质量持续向好;狠抓从严治党,确保党的建设得到全面加强。

3.工信部部长苗圩:“十三五”期间,要实现突破两机专项关键技术!

2016年11月24日,全国工业和信息化科技创新大会在北京召开,部署“十三五”工信系统产业创新任务。工信部部长苗圩在会上说,要全面启动实施航空发动机及燃气轮机重大专项。

苗圩说,“十三五”期间,要实现突破两机专项关键技术,推动大型客机发动机、先进直升机发动机、重型燃气轮机等产品研制,初步建立航空发动机及燃气轮机自主创新的基础研究、技术与产品研发和产业体系。

4.机构:突破航空发动机研发瓶颈,高温合金需求将引爆

川普上台后,中国经济发展的外部环境和周边地缘局势将面临更多的不确定性,军工发展势在必行,尤其是航空、航天、海军等先进装备亟待列装。在经济转型背景下,高端装备行业门槛高、垄断性强,研发周期长,军品新机型批产和技术拐点完成后将带来几年确定性业绩增长,并且叠加改革带来的双重盈利增长,军工行业的盈利能力和估值水平将大幅改善,产业配置价值凸显。

军机产业链为代表的高端装备将开启军工行业高增长业绩拐点。若军机产业链出现增长拐点,上游的关键原材料如高温合金将迎来订单爆发拐点。高温合金目前年需求量2万吨以上,国内产量在1万吨左右,进口替代空间大。航空是高温合金重要需求领域,未来战略机型可能进入列装期,有望加速批产,军机订单高增速有望拉动高温合金需求向上,预测未来2017-2019年高温合金需求复合年均增速可达20%。

在航空发动机中,重要的瓶颈之一在于高温合金材料。高温合金材料自诞生起就广泛应用于航空航天领域,其用量占发动机总重量的40%-60%,是研发和生产航空发动机的关键要件之一。未来航空发动机专项一旦落地,对高温合金材料的需求将会大规模增长。根据美国国防部预测的数据,预计未来20年中国战斗机新增量将达到1430架、军用大飞机1500架、教练机500架,合计对高温合金需求量将达到5.7万吨,另外,现有军机的维护和修理折算成发动机所需数量为2000台,对应的高温合金需求量达到1万吨左右。因此仅军用航空发动机领域对高温合金的需求便将达到6.7万吨。如果再考虑到其它领域发动机、燃气轮机等方面,高温合金下游需求将更为广阔。

5.申万宏源:两机专项引爆高温合金需求

高温合金行业具有很高的进入壁垒,高温合金材料具有很高的技术含量,特别是航空航天类产品对质量可靠性、性能稳定性、产品外观尺寸精确性等方面都有着非常苛刻的要求,如果没有一定的技术储备和研发实力,一般企业很难进入高温合金生产领域。产品性能的稳定性和质量可靠性是用户最先考虑的因素,用户对于产品的试用有着严格的程序,一旦选定供应商后,就不会轻易更换。

全球大型高温合金企业总共不超过50家,国内主要分为三类:

1、特钢企业(大批量,基础性原材料);

2、研究院所(小批量、结构复杂的高端产品);

3、中航工业下面的精铸厂(加工件)。

短期市场:汽车涡轮增压器进口替代空间广阔,到2019年,中国涡轮增压器年销量将达到1300万台,市场空间达390亿元。

中期市场:军用航空发动机进入产业化阶段有望拉动高温合金需求。WS10改进型量产有望推动国产发动机进入产业化阶段,假设每台发动机叶片价值量为1500万元,对应每年的叶片需求为218亿元。

长期市场:商用航空发动机和燃气轮机是高温合金和叶片最主要应用领域。商用航空发动机和燃气轮机未来10年平均每年高温合金和叶片需求量为1156亿元。

行业催化剂:政策驱动为主,盼“两机专项”落地!两机研发有望获得专项补贴!

航空发动机的研发过程非常“烧钱”,中航工业集团董事长林左鸣就曾经表示,资金投入不足是制约航空发动机取得突破的主要因素之一。一款发动机的研制往往需要投入数十亿美元的资金,反观目前具备先进发动机研发生产能力的国家美国、英国、俄罗斯等,无一不从国家层面对发动机研发投入了大量的资金补贴。

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